CoroDrill® 452

Podczas ręcznej obróbki wiertarskiej podzespołów dla branży lotniczej kluczowe znaczenie mają następujące cechy:

• Średnica otworu
• Rozwarstwienia lub zadziory na wylocie otworu
• Prostoliniowość
• Prostopadłość

Złącza używane w branży lotniczej zazwyczaj mają swoje własne tolerancje otworu. Różnią się one od uniwersalnych standardów IT. Przed rozpoczęciem testu zapytaj o tolerancje otworów.
Więcej informacji

Aby odnieść sukces, musisz dobrze zrozumieć dane zastosowanie, zwłaszcza rozmiar, kształt i materiał podzespołu.

• W jaki sposób podzespół jest mocowany?
• Skrawalność
• Materiały warstwowe?
• Możliwości obrabiarki?

Wiercenie ręczne różni się od obróbki CNC, wiercenia robotycznego i półautomatycznego tym, że położenie otworu, kąt przystawienia i posuw są pod kontrolą operatora.
Zawsze należy uwzględnić

• Ciśnienie w przewodzie powietrza
• Objętość powietrza w silniku obrabiarki
• Mocowanie po stronie obrabiarki
• Ergonomię pracy operatora

Wpływ zastosowania chłodziwa

• Trwałość
• Jakość otworu
• Odprowadzanie wiórów

W wiertłach ręcznych nie ma możliwości podawania chłodziwa do silnika przez narzędzie, dlatego do smarowania stosuje się pastę smarowniczą, zalecaną w przypadku materiałów warstwowych z elementami metalicznymi. Nie trzeba stosować środka smarnego w materiałach warstwowych wykonanych wyłącznie z CFRP.